Täysin uusi Lexus TZ on kuusipaikkainen, täyssähköinen premium-luokan SUV, joka vie matkustusmukavuuden ja -nautinnon uudelle tasolle.
"Lähdimme liikkeelle Lexus-brändin tavoitearvosta – asiakkaista, jotka arvostavat aikaa ja valitsevat autenttisuuden – ja pyrimme tarjoamaan uuden Lexus-kokemuksen. Sähköistäminen – täyssähköauto – nousi esiin menetelmänä näiden arvojen toteuttamiseksi, koska se tarjoaa ihanteellisen yhdistelmän ajonautintoa ja evoluutiota. Lexuksen "näkemisen, matkustamisen ja ajamisen" -kokemuksen lisäksi tarjoamme nyt uuden arvon ajan viettämisestä ajoneuvon sisällä."
Pääinsinööri Takeshi Miyaura
TZ:n sisällä korostuu hienostunut tunnelma – loungemainen ajotila, "driving lounge", joka tarjoaa erinomaista mukavuutta, hiljaisuutta ja ylellisiä ominaisuuksia Lexuksen ainutlaatuisen Omotenashi-vieraanvaraisuuden ja Takumi-käsityötaidon periaatteiden pohjalta. Se on tila, jossa kaikki voivat rentoutua ja nauttia sähköauton sulavasta ja hienostuneesta ajosta, eristettynä tien melusta ja tuulen suhinasta.
Pitkä akseliväli, jousituksen suunnittelu ja akun sijoittaminen kokonaan lattian alle takaavat, että tilaa on mukavasti kuudelle istuimelle kolmessa rivissä. Toisella rivillä on erillisistuimet, ja myös kolmannella rivillä on runsaasti pään- ja jalkatilaa. Polttoainesäiliön puuttuminen mahdollistaa takimmaisten istuinten laskemisen alemmas, joten myös pidemmät aikuiset voivat istua ja matkustaa täysin mukavasti. Tämä helpottaa takaistuimille pääsyä, samoin kytkimet, joilla voi taittaa toisen rivin ulommat istuimet eteenpäin sekä kääntää esiin astinlaudat ja matkustamon tartuntakahvat.
Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet edustavat uuden sukupolven Lexus-muotoilua. Ne on muodostettu kevyestä, jaetusta rakenteesta, jossa erilliset moduulit on kiinnitetty runkoon. Tämä luo solakan profiilin ja veistoksellisen ilmeen ja tarjoaa samalla parempaa tukea ja mukavuutta. Niiden muotoilu täydentää avointa ja puhdasta ohjaamon ulkonäköä ja tarjoaa samalla erinomaista mukavuutta ja tukea. Etu- ja keskirivin istuimet on varustettu lämmitys- ja tuuletustoiminnoilla, ja lämmitystoiminto on saatavilla myös kolmannen rivin istuimiin – harvinainen ominaisuus kuusi- tai seitsemänpaikkaisissa SUV-malleissa. Lisämukavuutta varten etu- ja keskirivin matkustajille on saatavilla ottomaanityyliset jalkatuet, ja kuljettajan sekä etumatkustajan polvia ja sääriä lämmitetään säteilylämmittimillä. Nämä on sijoitettu huomaamattomasti kojelaudan ja ohjauspylvään alle, ja ne toimivat yhdessä ilmastointijärjestelmän kanssa energiatehokkaan lämmityksen tarjoamiseksi, mikä auttaa maksimoimaan auton ajomatkaa.
Ohjaamon avaraa tunnelmaa korostaa panoraamakatto. Se on Lexus-mallien tähän mennessä suurin panoraamakatto, joka ulottuu kaikkien kuuden istuimen yläpuolelle.
Puhdas ja minimalistinen ohjaamoteema heijastuu kojelaudassa, jossa on Lexuksen uusi Responsive Hidden Switch -teknologia. Paneelissa on puhdas, saumattomasti verhoiltu viimeistely, mutta useat kytkintoimintokuvakkeet syttyvät, kun kuljettajan tai matkustajan käsi liikkuu pinnan yläpuolella. Vaikka kytkimet ovat tasapintaisia, ne antavat fyysisen kosketuspalautteen niitä käytettäessä. Responsive Hidden Switch -kytkimiä on käytössä myös TZ:n ohjauspyörässä.
Ovissa on helpon sulkemisen järjestelmä. Se havaitsee, kun ovi on puoliksi kiinni, ja sulkee oven hiljaa ja kevyesti.
Ovipaneeleissa on Lexuksen uudet bambukerrosverhoilupaneelit, jotka on valmistettu Lexuksen kalvokerrostustekniikalla. Päivänvalossa ne näyttävät luonnolliselta bambulta ja muuttuvat pintavalaistuiksi värikuvioiksi, kun ne synkronoidaan auton tunnelmavalaistusjärjestelmän kanssa. Korkealuokkaisen äänenlaadun takaamiseksi TZ-malliin on saatavilla räätälöity 21-kaiuttimen Mark Levinson -audiojärjestelmä, joka tarjoaa kolmiulotteisen äänimaailman puhtaalla ja säröttömällä äänenlaadulla. Tämä sisältää Position Mode -tilan, joka luo takamatkustamoon keskittyvän äänimaailman, joka on räätälöity auton käyttötarkoituksen mukaan, ja mahdollistaa takaistuimille räätälöidyn äänentoiston.
Lexuksen ohjaamokonseptin etuja TZ:ssa parannetaan avonaisen rakenteen omaavalla mittaristonäytöllä – epäsymmetrisellä 12,3-tuumaisella yhdistelmämittaristolla – ja matalalla, kapealla, vaakasuorassa olevalla kojelaudalla. Polarisoidun kalvon käyttö näytössä auttaa välttämään heijastuksia, jotka voisivat peittää mittarit ja tiedot.
Yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota muun muassa etupilareiden erityisellä profiloinnilla, joka antaa kuljettajalle paremman näkyvyyden mutkiin käännyttäessä..
TZ:n kokonaispituus on 5 100 mm ja akseliväli 3 050 mm, mikä takaa runsaasti tilaa mukavalle kuusipaikkaiselle ohjaamolle ja isolle akulle. Vertailun vuoksi Lexus RX SUV on 4 890 mm pitkä ja sen akseliväli on 2 850 mm.
Lyhempi etuylitys parantaa TZ:n käsiteltävyyttä ja painonjakoa, kun taas pidempi takaylitys tarjoaa enemmän tavaratilaa ja parantaa yleistä vakautta.
Kolmannen istuinrivin ollessa käytössä, autossa on tilaa neljälle 55 litran tai kahdelle 92 litran tavaralaukulle. Istuimet voidaan taittaa, jolloin tilaa on esimerkiksi kahdelle polkupyörälle tai pidemmille tavaroille.
Lexus on tunnistanut, kuinka häiritsevä tuulen ja tien melu on, ja että se on havaittavampaa sähköautossa kuin polttomoottoriajoneuvossa. Siksi Lexus on ottanut käyttöön yksityiskohtaisia toimenpiteitä varmistaakseen, että ohjaamo on mahdollisimman hiljainen.
Ajoneuvon rungossa on käytetty strategisesti ääntä vaimentavia ja eristäviä materiaaleja resonanssitaajuuksien kompensoimiseksi. Muita yksityiskohtia ovat paksumman ikkunalasin käyttö, ylimääräisen moottorin suojuksen asentaminen ja uusi aerodynaaminen sivupeilirakenne, joka minimoi tuulen aiheuttaman melun. Tuloksena on kaikkien Lexus-SUV-mallien hiljaisin äänitaso.
Lexus osoittaa TZ:n ulkonäössä muotoilunsa moderniuden yhdistämällä suuren preesensinsä hienostuneisuuteen ja virtaviivaiseen ulkonäköön. Se eroaa perinteisistä maasturimuotoiluarvoista, jotka korostavat suorituskykyä ja voimaa, ja sen ulkonäkö on hienostuneempi ja vähemmän aggressiivinen. Tuloksena on laatu, jota Lexus kuvailee ”provosoivaksi yksinkertaisuudeksi” – elegantti ja terävä.
Katseenvangitsijan lisäksi muotoilu on yksityiskohtainen tuulta suojaavan aerodynaamisen erinomaisuuden varmistamiseksi, mikä auttaa maksimoimaan auton toimintamatkan. TZ:n ilmanvastuskerroin on 0,27 – merkittävä saavutus suurikokoiselle SUV:lle.
Sivulta katsottuna auto on pitkänomainen ja sen terävät reunat sekä korkealaatuinen pintakäsittely viestivät voimasta ja dynaamisuudesta. Yksityiskohtiin kuuluvat puoliksi tasaiset ovenkahvat, vahvat linjat, teksturoitu pinta ja rohkeasti muotoillut aerodynaamiset vanteet (20 tai 22 tuumaa varustelutasosta riippuen).
TZ käyttää Lexuksen uutta Arene-ohjelmistoalustaa, joka tukee laajempaa valikoimaa LexusConnect-järjestelmän multimediatoimintoja ja tarjoaa nopean ja intuitiivisen käyttökokemuksen.
Keskellä oleva 14-tuumainen multimedianäyttö on synkronoitu 12,3-tuumaisen mittariston kanssa, minkä ansiosta koko navigointikartta voidaan peilata kuljettajan mittaristoon. Tämä helpottaa ohjeiden seuraamista, eikä kuljettajan tarvitse kääntää katsettaan tietojen tarkastelemiseksi – tämä on ihmiskeskeisen ohjaamon suunnittelun olennainen osa.
Omistajat voivat käyttää laajaa valikoimaa uusia ja parannettuja tieto-, navigointi-, turvallisuus- ja mukavuustoimintoja Lexus Link+ -sovelluksen kautta.
Vakiotoimintoihin sisältyy olennaisia ominaisuuksia, kuten huoltomuistutukset, pilvipohjainen navigointi, ääniavustaja, etäpalvelut (kuten ovien lukitus ja avaus sekä ilmastoinnin käyttö) sekä kätevät verkon yli tehtävät ohjelmistopäivitykset multimedia- ja turvallisuusjärjestelmille.
Saatavilla on Smart Digital Key+, joka on integroitu omistajan älypuhelimen tai -kellon lompakkoon ja jonka voi jakaa jopa kuuden muun käyttäjän kanssa. Käyttö on nopeampaa ja intuitiivisempaa, eikä avaimen käyttämiseen tarvitse käynnistää sovellusta. Parannettu toiminnallisuus mahdollistaa avaimen toiminnan, vaikka älypuhelimen akku olisi tyhjä.
Connect & Drive -paketti keskittyy parannettuihin navigointi- ja ääniavustajatoimintoihin, ja siinä on suora pääsy käyttäjän musiikin suoratoistopalveluun (Spotify), kun taas Connect & Secure tarjoaa lisää turvallisuutta ja mielenrauhaa ajotallentimen, etäajoneston ja auton varkausavustimen avulla.
Tehokas akun hallinta on keskeisessä osassa sähköajoneuvojen käyttökokemusta. TZ:n omistajilla on helppo pääsy auton akun suorituskyvyn ja latauksen kokonaisvaltaiseen hallintaan Lexus Link+ -sovelluksen ja LexusConnect-multimediajärjestelmän kautta. Nämä tarjoavat reaaliaikaista tietoa käytettävissä olevasta sähköauton toimintasäteestä, akun lataustilasta, latausaikataulutuksesta ja reittisuunnittelusta, joka sisältää tarvittaessa latauspisteet.
Lexus Connect -multimediajärjestelmässä on erillinen sähköautovalikko, joka kokoaa yhteen kaikki akkuun ja ajoneuvon suorituskykyyn liittyvät olennaiset tiedot.
Lexus on pyrkinyt parantamaan TZ:n perusominaisuuksia globaalin arkkitehtuurialustan avulla ja samalla varmistamaan, että Lexus Driving Signature -ajo-ominaisuudet tarjoavat suorituskykyä, joka tarjoaa luottamusta, hallintaa ja mukavuutta kaikkina aikoina. Tämä prosessi, joka tunnetaan nimellä "Aji-migaki", kattaa noin 40 eri teemaa useilla suorituskyvyn osa-alueilla.
Näiden palkintojen saavuttamiseksi ajoneuvon dynamiikkaa hiottiin Lexuksen Shimoyaman teknisessä keskuksessa Japanissa laajojen simuloitujen ja rata-testausohjelmien avulla. Äskettäin avattu laitos mahdollistaa myös suunnittelu- ja insinööritiimien tiiviin yhteistyön tehokkaamman ja kohdennetumman ajoneuvokehityksen saavuttamiseksi.
Jousituksessa on etuosan MacPherson-joustintuet ja takaosan monivarsitukijärjestelmä, joka on kehitetty erityisesti TZ:lle. Yhdessä erittäin jäykän korin kanssa ne parantavat auton mukavuutta ja vakautta.
TZ:aan on saatavilla nelipyöräohjaus (DRS), jonka avulla takapyörät voivat kääntyä jopa neljä astetta joko etupyörien kulman tahdissa tai sitä vastaan ajotilanteesta riippuen. Alhaisilla ja keskinopeuksilla tämä parantaa ajolinjan seuraamista, ohjattavuutta ja ohjausvastetta. Suuremmilla nopeuksilla se lisää auton vakautta ja lisää kuljettajan itseluottamusta.
Lisänä on pienempi kääntösäde – 5,4 metriä nelipyöräohjauksen kanssa ja 5,8 metriä ilman nelipyöräohjausta – joka on verrattavissa pienempiin D-segmentin katumaastureihin.
Jarrutusjärjestelmää ohjataan elektronisesti, ja se tuottaa luonnollisen, jämäkän, hallittavan ja herkän jarrutustuntuman. Se käyttää paineistusyksikköä, joka mahdollistaa jarruvoiman jakautumisen etu- ja takapyörien välillä jarrutuksen aikana, mikä edistää saumatonta ja luottamusta herättävää siirtymistä jarrutuksesta kaarreajoon.
Kuljettaja voi myös käyttää regeneratiivista jarrutusjärjestelmää, joka voi tarjota jopa 0,2 g:n jarrutustehon, mikä vähentää jarrupolkimen käyttöä ja tekee ajamisesta kevyempää. Järjestelmässä on viisi eri hidastuvuustasoa, jotka valitaan ohjauspyörän siivekkeillä.
Interactive Manual Drive tuo manuaalivaihteiston tunnetta sähköautoon. Tämä Lexuksen RZ 550e F SPORT -mallissa ensimmäisen kerran esitelty teknologia varustaa auton virtuaalisella kahdeksanvaihteisella vaihteistolla, joka luo ”vaihdepykäliä” kuljettajan kaasun käytön ja ajoneuvon nopeuden perusteella.
Syvempää vuorovaikutusta ajoneuvon kanssa varten kuljettaja voi valita ”vaihteita” vaihteenvalitsimilla. Mittariston näytössä on myös ”kierroslukumittari”, joka auttaa optimoimaan vaihtopisteitä, ja valintaan liittyy simuloitu polttomoottorin ääniraita ja ohjauspyörän palaute, jotka tehostavat moniaistillista kokemusta.
TZ:n ajettavuutta parantaa Lexuksen DIRECT4-nelivetojärjestelmä. Se jakaa vääntömomentin automaattisesti etu- ja taka-akseleiden välillä ajo-olosuhteiden ja valitun ajotilan mukaisesti, mikä takaa lineaarisen ja herkän kiihtyvyyden sekä vahvan kaarreajon.
TZ:n uusi sähköinen voimansiirto ilmentää Lexuksen ajokokemuksen kehittymistä. Se korostaa entistä enemmän Lexus-sähköautojen pohjimmiltaan hiljaista, tasaista ja erittäin herkkää suorituskykyä.
Järjestelmä on edelleen kehitetty Lexus RZ SUV:n ja tulevan uuden ES-luksussedanin järjestelmästä, mutta siinä on suurempi akkukapasiteetti ja suurempi sähkömoottorin teho sekä etu- että taka-akseleilla. Tämä antaa TZ:lle – kuusipaikkaiselle premium-SUV:lle – sopivan tehon ja suorituskyvyn.
TZ on varustettu Lexus eAxle -sähkömoottoreilla edessä ja takana. Nämä kompaktit ja kevyet yksiköt yhdistävät sähköisen voimansiirron tärkeimmät komponentit, mukaan lukien moottorigeneraattorin, tehonsäätöyksikön ja invertterin, yhteen koteloon.
Niiden suunnittelu vaihtelee sijainnin mukaan. Etuakseli on lyhyt, kun taas takayksikön mataluus mahdollistaa ohjaamon tehokkaan tilankäytön, mikä auttaa varmistamaan, että kolmannenkin rivin istuimille on riittävästi tilaa. Sen suunnittelussa on otettu huomioon myös törmäysturvallisuus.
Moottoreilla on suurempi teho, joka sopii TZ:n kokoon ja suorituskykyyn: 167 kW / 227 DIN hv sekä edessä että takana. Kumpikin eAxle tuottaa 268,6 Nm vääntömomenttia.
TZ käyttää litiumioniakkua, jonka kapasiteetti on erittäin suuri 95,8 kWh. Tämä mahdollistaa jopa 530 km:n sähköajokantaman (mallikohtaisesti).
Alustavat prototyyppimallin suorituskyky- ja tekniset tiedot on esitetty alla (kaikki tiedot ovat alustavia ennen mallin tyyppihyväksyntää):
Kokonaispituus (mm): 5 100
Kokonaisleveys (mm): 1 990
Kokonaiskorkeus (mm): 1 705
Akseliväli (mm): 3 050
Kuormatilan tilavuus VDA min.–max. (l): 290–2 017
Ajoneuvon paino (kg)*: 2 630
Vetokyky – jarrullinen (kg): 1 500
Rengaskoko*: 255/45R22, 255/55R20
Pienin kääntösäde (m): 5,4 (DRS:llä), 5,8 (ilman DRS:ää)
Voimansiirto: DIRECT4-neliveto
Järjestelmän enimmäisteho (kW / DIN hv): 300 / 407,8
Etumoottorin enimmäisteho (kW / DIN hv): 167 / 227
Enimmäisvääntömomentti (Nm): 268,6
Takamoottorin enimmäisteho (kW / DIN hv): 167 / 227
Enimmäisvääntömomentti (Nm): 268,6
Kiihtyvyys 0-100 km/h (s): 5,4
Akun kapasiteetti (kWh): 95,82
Latausteho DC 150 kW, 10–80 % varaustaso: n. 35 min.
Sähköajokantama (km): Jopa 530
*Vaihtelee maittain ja varustelun mukaan
Lexuksen akun vesijäähdytys-, lämpötilanhallinta- ja esilämmitysjärjestelmät optimoivat akuston tilan nopeaa ja tasaista latausta varten. Akun esilämmitys toimii automaattisesti navigointireiteillä, joihin on ohjelmoitu sähköauton latauskohde, tai vaihtoehtoisesti kuljettajan manuaalisesti kytkemänä ennen latauspysähdystä. Se varmistaa, että akusto on ihanteellisessa lämpötilassa latauksen alkaessa.
TZ on varustettu 22 kW:n sisäänrakennetulla AC-laturilla kotilatausta varten; 150 kW:n DC-pikalataus 10 prosentista 80 prosenttiin kestää noin 35 minuuttia (CCS-tyyppinen tasavirtalataus).
Älykästä sähköautojen reititysjärjestelmää voidaan käyttää energiatehokkaiden matkojen suunnitteluun, ja latauspisteet otetaan huomioon ja päivitetään tarvittaessa matkan aikana akun varaustilan muutosten mukaisesti.
Pyrkiessään tulevaisuuteen, jossa ei tapahdu lainkaan liikenneonnettomuuksia, Lexus pyrkii jatkuvasti ottamaan käyttöön edistyneitä, älykkäitä järjestelmiä ja teknologioita, jotka tekevät ajamisesta turvallisempaa ja helpompaa. TZ hyötyy uusimmasta Lexus Safety System + -paketista, joka sisältää aktiivisen turvallisuuden ja ajoavustintoiminnot. Ne tarjoavat laaja-alaisia suojatoimia ja tukea kuljettajalle.
Törmäyksenestojärjestelmän (PCS) ominaisuuksia on parannettu, jotta se pystyy tunnistamaan ja reagoimaan laajemman valikoiman liikkuvia ja staattisia esteitä laajemmalla alueella ajoneuvon edessä. Se voi nyt toimia lyhyemmillä ajoneuvojen välisillä etäisyyksillä törmäysvaroitusten ja jarrutustoimenpiteiden osalta ja tunnistaa laajemman valikoiman vaaroja risteyksissä.
Mukautuvassa vakionopeudensäätimessä (DRCC) on uusi Eco Run -tila, joka auttaa maksimoimaan energiatehokkuuden. Tämä arvioi edellä ajavan ajoneuvon tuottamaa aerodynaamista imua viidellä portaalla mitattuna, jotta kuljettaja voi tunnistaa parhaiten seurattavan ajoneuvon energian säästämiseksi. Tässä tilassa kiihdytysvastetta hillitään rentouttavaa ja energiatehokasta edellä ajavan ajoneuvon seurantaa varten.
DRCC:n uusi Map Connected Drive käyttää karttatietoja matkan aikana optimoidakseen jarrutuksen ja kiihdytyksen risteyksissä, stop-merkkien kohdalla, mutkissa ja tietullipisteissä.
Kuljettajan tukea moottoritiellä on parannettu kaistanvaihtoavustimen päivitysten avulla. Se tarjoaa nyt nopeampia ja sujuvampia kaistanvaihtoja ja toimii laajemmalla nopeusalueella.
