IS F

Mies vision takana

IS F -mallin kehittäminen oli yhtä poikkeuksellista kuin auto itse. Idea kilparadalta lähtöisin olevasta superautosta iti viimeiset 15 vuotta Toyotalla insinöörinä työskentelevän Yukihiko Yaguchin mielessä.

Toyotalla jo 30 vuoden kokemuksen hankkineella Lexus-suunnittelija Yaguchilla oli visio – premiumluokan urheilusedan, jossa yhdistyisi Lexuksen hienostuneisuus ja kilpa-auton suorituskyky.

"Halusin kehittää uudenlaisen Lexus-mallin", Yaguchi selitti vuoden 2007 Tokion autonäyttelyssä. "Insinöörinä haluan tutkia jokaisen mahdollisuuden perusteellisesti."

Lähtökohta

Kehitystyön alkaessa ei ollut olemassa valmista budjettia eikä Lexus-johto osannut määritellä odotuksiaan tarkemmin, mutta Yaguchilla oli tukenaan vankka kokemuksensa: "Ylin johto, johon kuuluivat muun muassa varatoimitusjohtaja Okamoto ja teknisen osaston päällikkö Takimoto, tuntee minut hyvin, sillä olin mukana varmistamassa, että LS 400 -malli kulkee äärimmäisen hiljaisesti. Se oli hieno saavutus, ja he oivalsivat, että pystyin luomaan jotain ennenkuulumatonta. He odottivat minulta hyviä ja myös tavanomaisesta poikkeavia tuloksia."

Hän ei tuottanut pettymystä – johtajat testasivat prototyypin ja astuivat ulos autosta leveästi hymyillen.

Hieno tunne

IS F on "Lexuksen historiallinen saavutus". Yaguchi on erityisen ylpeä auton käyntiäänestä. F1-mallin innoittaman komposiittialustarakenteen ansiosta auto imeytyy kiinni tiehen, ja moottorin kierrosluvun noustessa jopa yli 3 600 rpm:een IS F -mallista lähtevä mahtava jylinä on unohtumaton elämys.

Yaguchin vaisto sanoi, että tämä auto on juuri sopiva markkinoille. "Yleensä tehdään markkinatutkimuksia kysynnän varmistamiseksi. Tämä auto on kuitenkin tunteisiin vetoava ja sen kohteena ovat todelliset harrastajat," hän selittää.

Entä kuinka asia koettiin Lexuksella? "He ymmärtävät, että on olemassa ihmisiä, jotka rakastavat ajamista. Meidän on tarjottava heille auto, joka takaa täydellisen ajonautinnon."

Ja tämän tavoitteen Yukihiko Yaguchi on saavuttanut.