USEIN KYSYTTYJÄ KYSYMYKSIÄ

Lexus Hybrid Drive -teknologiaa käyttävät ajoneuvot ovat erittäin luotettavia. Riippumattomissa testeissä on osoitettu, että Lexus Hybrid Drive -mallit ovat yhtä luotettavia kuin Lexuksen bensiini- ja dieselmallit. Kestävät Lexus Hybrid Drive -komponentit takaavat osaltaan luotettavuuden. Esimerkiksi auton sähkömoottori(t) ja generaattorit ovat täysin huoltovapaita, ja V6- tai V8-bensiinimoottori toimii yleensä optimaalisissa olosuhteissa, mikä pidentää moottorin käyttöikää.

Normaalissa ajossa akku pysyy aina hyvin ladattuna. Ainoa tilanne, jossa akku voi normaalisti tyhjentyä alimmalle tasolle ajon aikana, on ajaminen pitkään pelkästään sähkömoottorin avulla.



Järjestelmä tarkkailee koko ajan akun varaustasoja ja varmistaa, ettei akku tyhjene tai lataudu liikaa. Järjestelmä laskee akun kumulatiivisen tyhjentymisen sähkömoottoria käytettäessä ja lataa akkua regeneratiivisen jarrutuksen avulla tai muuntamalla moottorin ylimääräisen tehon sähköksi. Tällä tavoin Lexus Hybrid Drive pyrkii pitämään akun varauksen suhteellisen tasaisena.



Takuu, jonka annamme jokaiselle toimittamallemme hybridiajoneuvolle, koskee myös edistyksellistä kompaktia akkua. Normaalissa käytössä akun oletetaan kestävän paljon takuuaikaa kauemmin. Akun käyttöikää voidaan pidentää merkittävästi välttämällä liiallista tyhjenemistä/uudelleenlatausta.

Vaikka Lexus Hybrid Drive toimii pelkällä akun teholla alhaisissa nopeuksissa, järjestelmä on suunniteltu hyödyntämään optimaalisesti bensiinimoottoria ja yhtä tai useampaa sähkömoottoria. Matka, jonka voi ajaa pelkällä akun teholla, riippuu useista tekijöistä, mm. tien kunnosta, sääolosuhteista, akun varaustasosta ja ajoneuvon kuormasta.

Lexus Hybrid Drive hyödyntää edistyksellistä regeneratiivisen jarrutuksen tekniikkaa. Jarrutettaessa tai vauhtia hiljennettäessä syntyvä liike-energia otetaan talteen ja muunnetaan sähköksi. Perinteisissä autoissa tämä energia hukataan lämpönä. Regeneratiivisessa jarrutuksessa sähkömoottori toimii varageneraattorina ja muuntaa liike-energian sähköenergiaksi. Energia varastoidaan kompaktiin akkuun myöhempää käyttöä varten.

Talteen otettu energia, joka muutoin hukattaisiin lämpönä, meluna ja kitkana, voi tuottaa noin 1 litran bensiinisäästön 100 kilometrillä.

Ei. RX 450h, GS 450h ja LS 600h -mallia ei tarvitse koskaan kytkeä sähköverkkoon. Tämä johtuu siitä, että Lexus Hybrid Drive -teknologia lataa edistyksellisen kompaktin akun automaattisesti regeneratiivisen jarrutuksen yhteydessä tai tuottamalla sähköä korkeilla nopeuksilla ajettaessa.

Hybriditeknologialla tulee olemaan keskeinen sija kehitysohjelmassamme, koska haluamme kehittää täysin päästöttömän mutta suorituskykyisen auton.

Tavoitteenamme on siirtyä hybriditeknologian seuraavaan kehitysvaiheeseen, jossa teho voidaan tuottaa bensiini-, diesel- tai polttokennotekniikalla. Esimerkkinä mainittakoon kehittämämme polttokennohybridiauto (FCHV), joka tuotiin Japanissa rajoitettuun jakeluun vuonna 2002. Tässä seuraavan sukupolven hybridissä on polttokenno, joka tuottaa sähköä vedyn ja hapen kemiallisen reaktion avulla. Polttokenno korvaa hybridijärjestelmässä bensiinimoottorin, ja päästönä syntyy ainoastaan vesihöyryä.

Lexus Hybrid Drive on keskeinen teknologia, joka tarjoa paljon mahdollisuuksia pitkälle tulevaisuuteen.

Lexus oli ensimmäinen merkki, joka toi markkinoille täysin hybridikäyttöisen edustusauton vuonna 2004, jolloin lanseeraattiin RX 400h. Sen jälkeen olemme kehittäneet täyshybriditekniikkaa useiden mallisukupolvien ajan, ja Lexus Hybrid Drive -järjestelmällä varustetuilla autoilla on ajettu miljoonia kilometrejä "oikeissa" ajo-olosuhteissa. Tekniikka on havaittu toimivaksi, luotettavaksi ja edistykselliseksi.

Lexus Hybrid Drive on Lexuksen nimenomaan edustusluokan ajoneuvoja varten kehittämä tekniikka, ja sen pohjana on yli miljoonassa hybridijärjestelmässä käytetty edistyksellinen teknologia. Nyt voimme tarjota täydellisen valikoiman maailman tehokkaimpia, täysin hybridikäyttöisiä luksusluokan autoja, joihin yhdistetään korkea suorituskyky, hiljainen käynti, parempi polttoainetalous ja alhaisimmat päästöt.

Muihin hybridijärjestelmiin verrattuna Lexuksen täyshybriditekniikan etuna on käynti pelkällä sähköllä alhaisissa nopeuksissa. Sähkökäyttötilassa (EV) täysin hybridikäyttöiset Lexus-mallit eivät tuota lainkaan päästöjä. Kilpailevissa järjestelmissä ei ole tätä mahdollisuutta: niissä on paljon pienempi sähkömoottori, joka ainoastaan tukee varsinaista moottoria mutta ei käytä ajoneuvoa yksin.

Kaikissa Lexus Hybrid Drive -malleissa on saumattoman tasaisesti toimiva hybridivaihteisto perinteisen automaattivaihteiston sijaan, sekä maailman edistyksellisin tehonohjausyksikkö (PCU).

RX 350 -mallissa on Active torque control AWD-järjestelmä, ja RX 450h -mallissa on innovatiivinen E-FOUR-järjestelmä, joka käyttää edessä ja takana olevaa sähkömoottoria.

LS 460 on saatavissa takavetoisena tai jatkuvalla nelivedolla (LS 460 AWD). Sekä LS 600h että LS 600h L -mallien uusi jatkuva nelivetojärjestelmä hyödyntää Lexus Hybrid Drive -tekniikan massiivista tehoa ja vääntöä ja jakaa sen saumattomasti kaikkiin pyöriin.

Lexus Hybrid Drive -ajoneuvot edustavat luokkansa huippua ja niissä on erityisen korkea varustelutaso. Lisätietoja on kyseisen mallivalikoiman kohdalla.

Lexus Hybrid Drive -ajoneuvolla ajaminen on ainutlaatuinen kokemus.

Kun kaasupoljin painetaan pohjaan, PCU-tehonohjausyksikkö ohjaa V6- tai V8-bensiinimoottorin ja sähkömoottori(e)n yhdistettyjä resursseja, ja tuloksena on saumaton ja uskomattoman nopea, tasainen kiihdytys. PCU huolehtii myös tehokkaasta sähköenergian tuottamisesta, talteenotosta ja jakelusta.

Korkeissa ajonopeuksissa generaattori muuntaa moottorin ylimääräisen tehon usein sähköksi, joka varastoidaan edistykselliseen, kompaktiin akkuun. Muulloin - esimerkiksi jarrutettaessa - akkua ladataan myös hyödyntämällä kineettistä energiaa, joka muissa autoissa hukataan lämpönä.

Vapaalla ajettaessa tai alamäessä järjestelmä voi sammuttaa moottorin säästääkseen bensiiniä ja vähentääkseen päästöjä.

Alhaisilla nopeuksilla, esimerkiksi kaupunkiliikenteessä, teho otetaan usein pelkästään sähkömoottor(e)ista. Käynti on hiljaista eikä päästöjä synny - ei CO2- eikä myöskään NOx-hiukkasia. Tämä tarkoittaa meille kaikille puhtaampaa hengitysilmaa.

Kaikki tapahtuu saumattomasti, etkä välttämättä edes huomaa, milloin bensiinimoottori käynnistyy tai sammuu.

Se riippuu monesta tekijästä, muun muassa hybridijärjestelmän lämpötilasta (kylmällä ilmalla moottori alkaa yleensä lämmittää voitelu- ja jäähdytysjärjestelmiä), akun varauksesta, yleisistä ajo-olosuhteista ja auton kuormituksesta. Jos kiihdytys tapahtuu hitaasti ja akussa on riittävä varaus, Lexus Hybrid Drive -autot voivat kulkea noin 40 km/h pelkästään sähkömoottori(e)n avulla.

Kuljettajan ei tarvitse vaihtaa tehonlähteestä toiseen, sillä siitä huolehtii PCU-tehonohjausyksikkö. Uudessa RX 450h -crossover-mallissa sekä LS 600h -sedanmallissa on kuitenkin mahdollista vaihtaa nollapäästötilaan (EV) lyhyeksi aikaa olosuhteiden salliessa.

Lexus Hybrid Drive toimii erittäin tasaisesti, eikä siirtymistä sähkö- ja bensiinimoottorin välillä yleensä edes huomaa. Kojelaudassa olevan tehonvirtausnäytön avulla voidaan kuitenkin havaita, että käynnistyksen yhteydessä ja alhaisilla nopeuksilla ajoneuvo toimii yksinomaan sähkömoottor(e)illa.

Nopeuden noustessa PCU-yksikkö ottaa käyttöön bensiinimoottorin lisätehon tuottamiseksi. Korkeilla nopeuksilla bensiinimoottori on yleensä ainoa voimanlähde. Jos kiihdytyksen yhteydessä tarvitaan nopeasti tehoa, PCU ottaa käyttöön sähkömoottorin bensiinimoottorin tueksi.

Samoin kuin kaikilla muillakin ajoneuvoilla, pitkä käyttämätön jakso etenkin vaikeissa sääolosuhteissa saattaa edellyttää akun uudelleenlatausta. Siinä epätodennäköisessä tilanteessa, että akku tyhjenee kokonaan, auto käynnistyy kuitenkin bensiinimoottorilla.

Lexus Hybrid Drive huolehtii sitten edistyksellisen, kompaktin akun lataamisesta tehokkaasti ajon aikana. Korkeilla ajonopeuksilla generaattori muuntaa ylimääräisen moottorin tehon sähköksi. Nopeuden hidastuessa lataava jarrutus mahdollistaa kineettisen energia talteenoton ja muuntamisen sähköksi, jolla akku ladataan.